為什么多旋翼無(wú)人機(jī)不需要尾槳
因?yàn)槲矘淖饔檬堑窒餍淼姆醋饔昧�，否則整個(gè)機(jī)身就會(huì)旋轉(zhuǎn)起來(lái)無(wú)法正常飛行，所以必須要靠尾槳去維持機(jī)身的穩(wěn)定。
對(duì)于擁有兩個(gè)以上旋翼的直升機(jī)，由于旋翼的旋轉(zhuǎn)可以互相抵消反作用力，而尾槳對(duì)飛機(jī)升力并無(wú)任何幫助，所以在多旋翼直升機(jī)上就沒(méi)有必要安裝尾槳了。
多旋翼直升機(jī)雖然可以省去尾槳，但多臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和操控性變得復(fù)雜起來(lái)。
直升機(jī)的旋翼是一個(gè)很復(fù)雜的東西，它可以在轉(zhuǎn)速不變的情況下通過(guò)調(diào)整迎角來(lái)改變升力。在行進(jìn)中為保持左右升力平衡不出現(xiàn)橫滾，在旋轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中迎角還需要不停的變化。所以增加旋翼也意味著故障風(fēng)險(xiǎn)也在增加。
把雙旋翼做到###的是美國(guó)~鷹直升機(jī)。它不僅有普通直升機(jī)的垂直起降功能，還可以通過(guò)旋翼角度的改變，使其具有固定翼螺旋槳飛機(jī)的平飛性能。
但這種飛機(jī)故障頻發(fā)，多次發(fā)生墜機(jī)事件，就是和操控過(guò)于復(fù)雜而導(dǎo)致故障率高有關(guān)。
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